湖北枝江百里洲长江大桥北岸主塔封顶

随着最后一方混凝土升空浇筑，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥集团大桥分公司承建的枝江百里洲长江大桥北岸主塔于21日10时顺利封顶，这标志着这座目前世界最大跨径组合梁斜拉桥建设进入新阶段，将全面转向上部结构施工。

湖北枝江百里洲长江大桥北岸主塔封顶(无人机图片)。董晓斌 摄

枝江百里洲长江大桥是湖北省重大工程项目当(阳)枝(江)松(滋)高速公路的重要控制性工程，大桥主桥全长1549米，主跨890米，连接枝江市区和百里洲镇。此次封顶的北岸主塔高241米，采用A型结构设计，共使用钢材7178吨、混凝土27028立方米。

蜀道集团四川路桥当枝松3标项目总工程师汪林介绍，大桥北塔地处长江冲积平原，地质条件复杂。为此，项目团队采用组合成孔工艺及超声波成孔质量检测技术，成功完成66根直径2.5米、孔深126米的超长桩基施工，并通过优化钢筋笼定位工艺，实现了126米超深孔垂直度偏差小于千分之二，远高于施工规范。

枝江百里洲长江大桥北岸主塔施工现场(无人机图片)。董晓斌 摄

“针对传统爬模施工的积弊，我们研发出适用于‘A型塔’的智能建塔装备系统，通过数字孪生技术构建了‘竖向移动工厂’，将高空离散作业转化为标准化流水线施工。”汪林说，同时，通过应用5G远程塔吊操控系统，实现地面操作员精准指挥200米高空吊装，极大地提高了施工的自动化、智能化水平。

工人在枝江百里洲长江大桥北岸主塔浇筑混凝土。陈涛 摄

百里洲镇位于枝江市长江荆江段，面积212平方公里，常住人口约10万人，是长江中游最大的江心洲，有“中国砂梨之乡”之称。由于四面环水，无对外陆路通道，民众出行和物资运输全靠渡船，因此修建跨江大桥是民众多年的期盼。

据悉，枝江百里洲长江大桥通车后，百里洲镇民众的出行时间将由2小时缩短至15分钟，该镇每年50万吨砂梨、棉花等农产品运输成本也将降低40%，对助力打造“宜荆荆”都市圈1小时高速圈、推动长江经济带发展都具有重要意义。

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