北京自动驾驶商业化提速 3年内数千台无人驾驶车有望上路

实现L4级自动驾驶的北京汽车将驶上街头。近日，小马智行与北汽新能源就L4无人驾驶车型开发技术合作进行签约，双方将以全无人商业化能力的Robotaxi(自动驾驶“出租车”)量产车型为目标，推进自动驾驶出行服务大规模落地，三年内将在北京打造数千台级别的无人驾驶出行服务车队。

首批量产车计划明年推出

眼下，消费者已经能购买到具备各种智能驾驶功能的车型。按照自动驾驶等级来分，这种智驾只属于L3级以下水平。近两年在亦庄率先上路测试的自动驾驶“出租车”则属于L4级，不仅实现“脱眼”“脱手”“脱脚”，甚至能做到驾驶位上无人操控。

L4级自动驾驶此前还处于测试阶段，规模较小。但随着技术的不断迭代，产业也“驶”到了商业化的关键节点。而想要商业化，势必要打通规模量产的关键环节，在保证性能的同时带动成本下降。

此次签约合作的小马智行是首批在京开启全无人测试、商业化试点的自动驾驶企业，这次与北汽的合作将基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型。目前，双方已围绕自动驾驶车规级套件研发、车型生产、底盘冗余安全设计、座舱体验创新等方面，开启技术攻坚，计划在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。

推动北京汽车产业再升级

汽车一直是北京的“王牌”产业，更是制造业支柱之一，但近些年一直面临着转型压力。减量发展的背景下，本市推动由燃油车向新能源与智能网联汽车的产能调整优化。不到三年的时间，理想、小米汽车两座工厂顺利投产。新能源汽车今年前三季度产量同比增长5.5倍，已成为支撑经济增长的“核爆点”。

“上半程是电动化、下半程是智能化。”正如行业内对汽车产业变革的精辟描述，北汽与小马智行正在推进的L4级自动驾驶车型量产，将推动北京汽车产业的再次升级。

“智能化正在重新定义汽车，新能源汽车将进一步由‘生活第三空间’向‘智能移动终端’演变。”北汽新能源总经理张国富介绍，双方将致力于AI赋能出行新空间，通过自动驾驶技术改变出行体验，推动车路云协同发展，为智能网联汽车产业注入新活力。

按计划，双方将向国内市场部署至少千台量级规模的北汽新能源Robotaxi车辆，助力全无人Robotaxi的商业化爆发;还计划在供应链协同、技术出海等方面进行合作。

自动驾驶看到盈利“曙光”

商业化助推自动驾驶这一未来产业进入良性循环。“此次合作是发力Robotaxi大规模量产的关键布局。”小马智行Robotaxi业务总经理张宁说。

记者获悉，双方将凭借本市高级别自动驾驶示范政策和政府产业政策的支持，三年内在北京打造数千台级别的无人驾驶出行服务车队，助推北京成为国内、甚至全球示范规模最大、运行面积最大、服务人数最多、服务里程最长的高级别自动驾驶示范区。

自动驾驶商业化加速，何时能实现盈利?小马智行披露，当前正推进L4自动驾驶系统车规级研发、与合作方推动自动驾驶车辆量产、实现千台级以上或更大体验Robotaxi运营，将在千台规模时实现Robotaxi单车运营毛利转正。

业内分析，全球Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化，中国预计将成为全球最大的Robotaxi服务市场，市场规模预计在2025年达到2亿美元，2030年达到390亿美元，约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。(记者 曹政)

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